湖北宜昌破解長江水運梗阻，推進國家物流樞紐城市建設

　　【百川網 行業資訊】“建設國家物流樞紐城市，將使宜昌加快融入長江經濟帶，對接東西貫通和南北貫通。”湖北宜昌市政協委員、自然資源和規劃局副局長艾長征7日接受受訪時表示。

　　當日，政協湖北宜昌市六屆四次會議閉幕。大會期間，《關于加強統籌推進國家物流樞紐城市建設的建議案》（以下簡稱《建議案》）獲通過，該建議案以建設多式聯運樞紐、國際物流樞紐、快速貨運樞紐為支撐，探索破解長江水運梗阻。

　　宜昌地處長江中上游結合處，擁有長江黃金水道關鍵節點——三峽大壩。因此，宜昌物流業在整個長江“黃金水道”乃至中部地區，一直有著舉足輕重的地位。

　　近年來，宜昌市圍繞破解長江三峽河段通航瓶頸，以建設三峽綜合交通運輸體系為重點，加快壩上茅坪、壩下白洋港口及其物流園、交通大數據和物流信息平臺建設，創新水公鐵、水陸水多式聯運模式，持續推進港口型物流樞紐建設。

　　2019年9月11日，國家發展改革委、交通運輸部聯合發布2019年國家物流樞紐建設名單，宜昌成為湖北省唯一一家進入港口型國家物流樞紐建設名單的城市。

　　《建議案》建議，以港口型物流樞紐為先導，建設多式聯運樞紐，根治三峽大壩“腸梗阻”；對接中歐班列歐洲返程貨物陸水聯運需求，建設“陸港型”國際物流樞紐；利用三峽機場運能，拓展航空貨運和空鐵聯運，建設快速貨運樞紐。

　　宜昌市政協常委、政協經濟委主任彭作佩認為，建設國家物流樞紐城市形成的磁場效應，將帶動物流產業要素向宜昌流動，“我們將建設成為一個綜合性物流樞紐。”

　　宜昌市政協委員、湖北興發化工集團股份有限公司物流部部長司揚說，推進國家物流樞紐城市建設有利于進一步強化優勢，增強輻射能力，促進產業鏈的延伸。

　　艾長征表示，下一步，規劃部門將把2050戰略規劃和國土空間體系規劃做好做深，從空間布局、產業布局、生態保護等方面，對接好國家物流樞紐城市建設規劃。